Le choix d'un cylindre est crucial pour optimiser les performances de votre scooter. Il influe directement sur la performance, la consommation de carburant et la longévité du moteur. Avant de faire votre choix, il est essentiel de prendre en compte plusieurs critères pour garantir une compatibilité et des performances optimales.
Compatibilité du Cylindre
Assurez-vous que le cylindre est compatible avec votre scooter. Les fabricants proposent des cylindres spécifiques pour chaque modèle et chaque moteur. Consultez le manuel d'utilisation de votre scooter ou contactez le fabricant pour obtenir des informations précises sur la compatibilité.
Matériaux : Fonte vs Aluminium
Les cylindres pour scooter sont généralement fabriqués à partir de deux matériaux principaux : la fonte et l'aluminium :
- Fonte : Les cylindres en fonte sont robustes, durables et généralement moins coûteux.
- Aluminium : Les cylindres en aluminium sont plus légers et offrent une meilleure dissipation thermique, ce qui peut améliorer les performances et prolonger la durée de vie du moteur.
Chaque type de cylindre, qu’il soit en fonte ou en aluminium, a une architecture interne qui lui est propre. La structure interne comparable à une chemise est la partie située au centre du le cylindre dans laquelle coulisse le piston et où se produit la combustion/compression.
Cylindrée : Diamètre et Course
Le diamètre et la course du cylindre déterminent la cylindrée du moteur et ont un impact direct sur les performances du scooter.
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Performance et Puissance
Lors du choix d'un cylindre, il est important de considérer la performance et la puissance souhaitées pour votre scooter.
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Kits 80cc MVT SC (Service Course) pour Minarelli AM6
Le Kit haut Moteur 80cc MVT SC (Service Course) pour Motorisation MINARELLI AM6 est prévu pour vilebrequin à course longue 44.8mm / bielle entraxe 90mm et à diamètre d'axe de piston d'origine. Conçu par le Service Course MVT, ce haut moteur de valeur sûre optimisera les performances, que ce soit en accélération, en reprise ou en vitesse de pointe. Le cylindre MVT SC est fabriqué en aluminium haut de gamme avec un traitement Nikasil Haute Qualité. Il dispose de 7 larges transferts d'admission avec une lumière d'échappement à "Boosters". La culasse décomposable en aluminium haut de gamme est composée d'un plot Haute Compression pour une meilleure accélération et d'un couvercle anodisé rouge. Tous les haut moteurs MVT SC bénéficient d'une finition "à la main".
Pour bénéficier pleinement de toute la puissance que peut vous offrir ce Kit Haut Moteur MVT, nous vous conseillons d'effectuer un montage avec un carburateur de 21mm à 28mm et d'un pot d'échappement MVT SC AM6 EC20 ainsi que la Boite de Vitesse MVT SC BT2.
Composition du Kit MVT SC
- Cylindre
- Plot
- Couvre culasse
- Piston PI06
- Segment
- Pochette joints PJ07
- Axe
- Circlips
- Cage à aiguilles de piston en option
Utilisation exclusivement réservée à la Compétition.
Fiche Technique du Kit MVT SC
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Minarelli AM6 |
| Alésage (mm) | 47.60 |
| Configuration | Hyper racing / Racing |
| Course vilebrequin (mm) | 45 |
| Culasse | Décomposable Haute compression |
| Cylindrée (cc) | 80 |
| Diamètre axe de piston (mm) | 12 |
| Entraxe de bielle (mm) | 90 |
| Lumière d'échappement | A boosters |
| Matière cylindre | Aluminium traitement nikasil |
| Nombre de segments | 1 |
| Nombre de transferts | 5 |
| Refroidissement | Liquide (LC) |
Compatibilité du Kit MVT SC
- Beta RRT 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RR ENDURO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RR ENDURO RACING 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RR SUPERMOTARD 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RR 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RRT ENDURO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- Fantic Caballero 50 2T LC (Minarelli AM6)
- Malaguti XTM 50 2T LC (Minarelli AM6)
- DRAKON 50 2T LC (Minarelli AM6)
- XSM 50 2T LC (Minarelli AM6)
- Rieju RS2 PRO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RS3 50 2T LC (Minarelli AM6)
- SMX 50 2T LC (Minarelli AM6)
- SMX PRO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- SPIKE 50 2T LC (Minarelli AM6)
- TANGO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- MRT 50 2T LC (Minarelli AM6)
- MRT PRO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- MRX 50 2T LC (Minarelli AM6)
- MRX PRO 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RR 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RRX 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RS1 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RS2 50 2T LC (Minarelli AM6)
- RS2 NKD 50 2T LC (Minarelli AM6)
- Yamaha DTR 50 2T LC (Minarelli AM6)
- DTX 50 2T LC (Minarelli AM6)
- TZR 50 2T LC (Minarelli AM6)
- HM/ CRE Baja 50 2T LC (Minarelli AM6)
- CRE Baja RR 50 2T LC (Minarelli AM6)
- CRE SIX Compétition 50 2T LC (Minarelli AM6)
- CRM DERAPAGE 50 2T LC (Minarelli AM6)
- CRM DERAPAGE COMP.
Vilebrequin et Longévité
Il est conseillé de changer le vilebrequin tous les 12000km, car à partir de là, il commence à être trop déséquilibré. Un vilebrequin spécifique renforcé est conseillé, comme le vilebrequin MVT SC VI23.
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Marques de Cylindres Recommandées
Voici quelques marques réputées pour leurs kits cylindres de haute qualité :
- Malossi : Marque italienne bien connue pour ses kits de cylindres performants.
- Polini : Autre marque italienne réputée, proposant des kits cylindres pour divers types de scooters.
- Stage 6 : Marque allemande qui propose des kits cylindres performants et fiables.
- Airsal : Marque espagnole qui produit des kits cylindres pour différents types de scooters.
- Athena : Marque italienne qui propose des kits cylindres pour scooters.
- DR (D.R.) : Marque italienne qui propose des kits cylindres fiables et performants.
- Metrakit : Marque espagnole qui propose des kits cylindres pour scooters.
Prix
Le prix est un facteur important lors de l'achat d'un cylindre pour scooter. Les cylindres en fonte sont généralement moins coûteux que ceux en aluminium, mais ils peuvent être moins performants et moins durables.
Conclusion
Le choix d'un cylindre pour scooter dépend de nombreux critères, tels que la compatibilité, le matériau, le diamètre et la course, la performance, la marque et le prix. Prenez le temps de comparer les différentes options et choisissez un cylindre qui correspond à vos besoins et à votre budget.
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