La Chrysler Crossfire est un modèle unique né de la collaboration entre Chrysler et Daimler-Benz. Bien que cette union ait été un échec, elle a donné naissance à des modèles intéressants, dont la très américaine berline 300C en 2003 et le Crossfire. Découvrons ensemble ce coupé atypique.
Un Design Saisissant
Présenté en 2001 en tant que concept-car, le Chrysler Crossfire doit son dessin définitif à Andrew Dyson, chargé d'adapter le design du concept-car à la production. Le modèle final, bien qu'assagi, fait immédiatement sensation auprès du public dès sa sortie des chaînes de montage en février 2003. Difficile de passer inaperçu à son volant !
Le Crossfire se distingue par une réussite esthétique et un profil très bas. Son allure trapue et sa production limitée en font un modèle à part, à l'image de ses rivales Audi TT mk1 ou BMW Z4.
Intérieur : Synergie et Économies d'Échelle
À l'intérieur du Chrysler Crossfire, la synergie de groupe et ses économies d'échelle sont évidentes. La planche de bord est reprise intégralement du SLK R170. Bien que l'habillage soit différent et les matériaux utilisés moins cossus, l'ensemble reste classique. Le volant est spécifique, tout comme l'instrumentation. On pouvait cependant rendre le Crossfire plus chaleureux et luxueux en optant pour un habillage cuir bi-colore rouge/noir optionnel. L'équipement de série est d'ailleurs très riche dans la Chrysler comparé au SLK, tradition US oblige.
Le concept de coupé deux places est toujours quelque peu surprenant par son ambiance très confinée qui renforce l'impression de cockpit. Sous les yeux s'étale la planche de bord en noir et argent dont l'esprit germanique est indéniable.
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Motorisation : Un V6 Mercedes Sous le Capot
Sous le capot, c'est comme dans l'habitacle : Chrysler s'est fourni outre-Rhin. Un seul et unique moteur était proposé au lancement du Crossfire, Chrysler ayant choisi dans le catalogue du SLK le morceau le mieux taillé pour le marché américain. Il s'agit du V6 Mercedes de 3,2 litres (type M112 E32), développant 218 ch à 5700 tr/mn. Introduit en 1998, ce V6 Mercedes-Benz remplaçait le 6 cylindres en ligne M104. C'est à ce titre le tout premier V6 jamais construit par Mercedes-Benz.
Malgré une gestion moteur légèrement revue dans le Crossfire, le V6 MB garde sa caractéristique particulière qui est de fournir son couple maxi de 310 Nm dès 3000 tr/mn et 85% de cette valeur dès 2000 tr/mn. La courbe de couple est également presque plate jusqu'à 4600 tr/mn.
La sonorité est un peu plus marquée dans le Crossfire que dans le SLK, peut-être à cause de la résonance provoquée par la bulle arrière ou d'une insonorisation moins poussée. La sonorité est un peu rugueuse pour un V6, mais pas désagréable.
Sur la Route : Comportement et Sensations
Le V6 amé... allemand offre une sonorité un peu plus marquée dans le Crossfire que dans le SLK. En termes de comportement routier, le Crossfire est étonnamment moins pataud que son cousin germain. Il se montre rigoureux et équilibré. Notez que l'ESP est même déconnectable pour s'amuser un peu mais l'antipatinage restera très utile par temps pluvieux...
En 2006, la Crossfire SRT-6 équipée d'un V6 à compresseur devient la première voiture de la marque Chrysler à porter le badge SRT (Street and Racing Technology). Avec 330 ch et 420 Nm de couple, elle offre des performances de muscle car.
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Évolutions et Fin de Production
À partir de 2004 apparaît une finition d'entrée de gamme baptisée "Black" en complément de la Limited mieux équipée. Accusant une forte baisse des ventes, Chrysler se décide également à retirer le toit fixe qui a été soudé à la caisse du SLK pour lui rendre sa nature de roadster. C'est donc une traditionnelle capote en toile, avec vitre en verre et commande électrique, qui est installée sur le Crossfire Roadster par cette opération.
En décembre 2007, la dernière Chrysler Crossfire sortait des chaînes de montage, mettant ainsi un terme à l'échec d'une fusion mal gérée.
Le Chrysler Crossfire en Occasion
La Chrysler Crossfire se trouve à des prix très raisonnables en occasion. Les premiers modèles en annonces se situent autour de 7.000 € pour un coupé un peu kilométré (150.000 km ou plus) et vont jusqu'à plus de 15.000 € pour les plus récents (2007) ou pour une version SRT-6. Le Roadster est un peu plus difficile à trouver du fait de sa moindre diffusion mais pas beaucoup plus cher à l'achat que le coupé à conditions identiques. Les modèles en boîte manuelle sont également plus rares que les automatiques.
En fait, le plus difficile à trouver sera un Crossfire qui n'est pas noir ou gris foncé (Machine Gray), sachant qu'il n'y avait que deux autres coloris au choix : rouge métallisé (Blaze Red Crystal) et bleu métallisé (Sapphire Silver Blue).
Le Crossfire a profité de l'expérience acquise sur le SLK pour arriver sur le marché avec une mise au point très aboutie et des pièces largement fiabilisées. La suppression du toit escamotable par Chrysler a d'ailleurs éliminé une bonne partie des problèmes par voie de fait ! Enfin, le V6 3.2 à 18 soupapes jouit d'une grande robustesse et l'essentiel du budget sera donc consacré à l'entretien courant.
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Bien né, le Crossfire n'est toutefois pas non plus infaillible et plusieurs pannes sont désormais bien connues des "crossistes". Elles concernent principalement l'amortisseur de direction (fuite), l'étanchéité des phares avant et quelques problèmes électriques (chauffage ou réglage des sièges inopérant, alarme muette, verrouillage centralisé inopérant, Neiman bloqué, témoin airbag allumé). Enfin, l'allumage de témoin "défaut moteur" est souvent lié à un problème du boitier RCM (Relays Control Module) ou des capteurs d'arbre à cames ou de position vilebrequin.
En effet, suite au rachat-fusion par Fiat, Chrysler n'est plus distribué en France depuis 2011. Un surplus d'exotisme pour les amateurs (futur collector ?) mais qui pourra toutefois, à terme, devenir problématique pour l'approvisionnement des pièces qui ne sont pas partagées avec le SLK...
Voiture "coup de coeur" par excellence, pensez toutefois au budget entretien ainsi qu'à la disponibilités des pièces Chrysler qui pourra s'avérer compliquée. En revanche, pour tout ce qui vient de chez Mercedes, pas d'inquiétude à avoir.
Chrysler Crossfire SRT6 - French Alps
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Moteur | V6 Mercedes 3.2L (M112 E32) |
| Puissance | 218 ch à 5700 tr/mn (330 ch pour la SRT-6) |
| Couple | 310 Nm dès 3000 tr/mn (420 Nm pour la SRT-6) |
| Transmission | Boîte manuelle ou automatique 5G-Tronic |
| Années de Production | 2003 - 2007 |
| Prix en Occasion | 7.000 € - 15.000 € (variable selon l'état et le modèle) |
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