Pour les passionnés de vélo de route à la recherche d’un cadre en aluminium haute performance, le cadre Columbus Altec 2 est une véritable référence. Conçu avec des tubes en alliage léger, ce cadre de vélo de route offre un excellent équilibre entre rigidité, réactivité et confort.
Columbus est un leader reconnu dans la conception de tubes pour cadres de vélo, et l’Altec 2 représente l’une de leurs meilleures créations en aluminium.
Caractéristiques principales du cadre Columbus Altec 2
- Le cadre Columbus Altec 2 est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haut de gamme, offrant un rapport rigidité/poids optimal.
- Le cadre Columbus Altec 2 est une référence incontournable en matière de cadre de vélo de route en aluminium, combinant légèreté, rigidité et durabilité.
Si vous recherchez un cadre rapide, léger et polyvalent, le Columbus Altec 2 est une option parfaite.
Témoignages et avis sur les cadres Grade9 en titane
Depuis 2004, plusieurs centaines de cadres ont été réalisés. Les premiers l'étaient sous une autre marque. Choisir un Grade 9, c’est choisir deux choses. Tout d’abord, le titane : un matériau qui offre un "toucher" de route incroyable. Confort, précision, relances… le compromis semble idéal. Au départ, il était destiné au bikepacking et à une arsouillette ou deux par an, mais il est aujourd’hui utilisé plus que la voiture. C’est l’objet matériel auquel l'utilisateur tient le plus.
Le titane sur-mesure a toujours évoqué le Graal du vélo, car quoi de mieux que de disposer d'une monture conçue pour ses besoins, répondant à ses exigences techniques, et adaptée à sa posture. Tout ceci dans le matériau le plus beau, le plus noble et le plus durable qui soit.
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À l'aube de ses 50 ans, soucieux de ménager son squelette vieillissant tout en ayant une pratique sportive, un utilisateur a décidé de concrétiser ce rêve en contactant M. Teani, l'atelier Grade9 n'étant pas trop loin de chez lui. Rapidement, les échanges l'ont mis en confiance et l'ont convaincu de poursuivre avec lui. M. Teani prend le temps d'écrire, et surtout de bien lire, guidant dans la démarche, n'hésitant pas à challenger les choix pour enlever tout à priori, et tenant à ce que le projet final corresponde réellement au choix de l'utilisateur. Il n'a aucun intérêt à défendre, ni aucun stock à écouler.
Le processus de commande et l'étude posturale
La prise de commande s’est faite sans difficultés, avec précision. Les prises de mesures téléphoniques furent efficaces, accompagnées d’une étude de positionnements à partir de l’ancien vélo afin de corriger certains défauts.
La première étape consiste à passer par l'étude posturale, il s'agit de prendre ses mensurations, des photos de positionnement, envoyer le tout, souvent plusieurs fois, et ensuite tester les différentes positions proposées sur son vélo actuel en jouant avec tous les paramètres de réglages possibles. Il y a plusieurs itérations car le but est vraiment d'être sûr de savoir vers quoi on part. On est loin de l'essai de 5 mn sur le parking devant le magasin. Cela peut paraître long et répétitif, mais avec du recul cela a beaucoup de sens.
Par exemple, même sans changer de positionnement, le ressenti varie d'un jour à l'autre, selon son état de fatigue, ou ses douleurs chroniques. Ce qui était le cas d'un utilisateur qui a signalé une gêne importante au niveau de ses cervicales. M. Teani lui a donc proposé une géométrie qui partait du principe qu'il n'irait pas chercher beaucoup plus d'allonge ou de bascule sur le futur vélo. Proposition judicieuse car juste après la validation et mise en production du cadre, sa gêne cervicale s'est transformée en réelle pathologie qui a nécessité une intervention chirurgicale.
Premières impressions et sensations
Une fois le vélo monté, place aux premiers tours de roues. Tout était parfait : le positionnement naturel, le confort, le silence. Le plus impressionnant était la sensation de douceur et de tolérance. C'est dur à décrire.
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Habitant la montagne, un utilisateur a testé le vélo sur des montées de références autour de chez lui, pour évaluer à la fois le ressenti mais aussi du plus concret avec ses temps sur Strava. Viennent ensuite les plus longues distances, avec quelques cyclos de renom (BRA l'an dernier, Ardéchoise cette année), et c'est là qu'on voit toute la différence qu'apporte un vélo fait pour soi, tolérant, confortable et performant. Grâce à lui, les difficultés et les douleurs étaient repoussées bien au-delà des 5-6 heures de selle.
Autre point important, la première année, un utilisateur l'a équipé de roues Fulcrum Racing Zéro en aluminium, et depuis cette année il est monté avec des roues carbone, des modèles Bikebeat Überflieger en profil 45, réputés pour leur excellente qualité de fabrication, leur efficacité au freinage et leur longévité. Et franchement ça change tout. Le vélo a gagné en dynamisme et surtout en précision dans les descentes, sans rien perdre au niveau du confort.
M. Teani a conseillé de ne pas hésiter à faire quelques petites retouches sur le positionnement par rapport à celui du début, en jouant légèrement avec la hauteur de potence et le recul de selle.
L'expérience d'autres utilisateurs
Acheter un cadre sur mesure n’est pas une décision anodine et simple comme choisir un vélo catalogue en magasin. Après plusieurs mois passés à lire les articles précis et sans langue de bois rédigés par Bjorn Teani sur le site de Grade9, un utilisateur s'est décidé à le contacter à quelques jours de ses 40 ans, appréciant immédiatement son franc-parler. La décision de s’engager avec Grade 9 est prise, et en quelques jours il répond au questionnaire reçu accompagné de ses mesures. Le vélo est magnifique et la position parfaite, se sentant à l’aise quelque soit le terrain. Après 8 mois et environ 3000km, il ne regrette absolument pas d’avoir sauté le pas et fait confiance à Grade 9, ce vélo est un régal à rouler.
Denis, 72 ans, témoigne après 4 ans et 20 000Km que le positionnement s'est révélé très bénéfique et lui a permis de régler des douleurs au niveau du dos après quelques heures de selle. Après tout juste un millier de kilomètres au guidon du type G, il est très content de ce cadre qui offre un confort exceptionnel et qui reste réactif lorsque l'on veut accélérer.
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Un autre utilisateur a commandé une étude posturale afin de déterminer la position optimale et la géométrie du cadre, considérant que cela a été le meilleur investissement qu’il ait réalisé depuis qu’il pratique le vélo de route. Après plusieurs séances pour tester quelques variantes proches des préconisations initiales, il a commandé le cadre ainsi que la potence, bagues, tige de selle et collier titane et une fourche carbone. L’ensemble a été livré dans le délai convenu dans un emballage très sérieux. Il a assemblé son vélo en retenant autant que possible des composants de source française et les tests se sont révélés conformes aux attentes : confort de roulage (peu de vibration et silence), réponse lors des accélérations, précision des trajectoires dans les descentes de montagne. Après presque 12000km parcourus en 3 ans, il éprouve toujours autant de plaisir que le premier jour à rouler avec ce vélo !
Un utilisateur du modèle GRAVEL, qui voulait pouvoir installer des pneus de 32 mm pour leur confort supplémentaire en longue distance, a fait un peu plus de 10 000 km avec depuis son achat et la géométrie proposée lui convient parfaitement. Le seul point négatif concerne la fourche sur laquelle on ne peut pas fixer d'éclairage car elle n'a pas de perçage traversant ou d'insert fileté vers l'avant.
Désireux de faire l'acquisition d'un vélo d'artisan fabriqué dans des matériaux nobles, un cycliste s'est naturellement tourné vers l'Atelier Titane et M. Teani, qui l'a aidé à finaliser le choix des composants et des périphériques. Après 6 mois de gestation, il est venu réceptionner sa monture, excité comme un enfant à Noël. Il a pu effectuer l'ascension du Mont-Ventoux et partir en Haute-Savoie découvrir quelques cols l'été, confirmant le confort de roulage du vélo.
Un autre utilisateur est très satisfait de son Grade9, n'ayant plus aucune douleur ni au dos ni au genou, que du plaisir. Son vélo le suit partout, trajet travail, vacances en Corse, résistant à tout, pluie, neige, traversée du maquis corse.
Un utilisateur, initialement sceptique quant à l'acquisition d'un cadre titane, a rencontré Bjorn et Grade9 par le biais de l’Atelier Titane. Après un temps d'adaptation, il a réellement ressenti l’intérêt d’un tel vélo sur des longues sorties. Là, après 6h de vélo et 3000 m de dénivelé, il a effectué la terrible montée de Jafferau vers Bardonechia (entre 9 a 12%), certes il n’allait pas vite mais jamais le vélo ne l’a pénalisé ou réellement collé. Sur route granuleuse, le cadre permet de garder une motricité exceptionnelle. En descente c’est grandiose et le confort donne une assurance maximale. En montée, il a finalement trouvé son bonheur avec les roues Mira.
Après un petit millier de kilomètres avec son titane, un utilisateur apprécie la sensation de facilité et la filtration des vibrations. En descente, c'est un régal, et la géométrie permet vraiment de le placer là où on le souhaite. Dans les longs bouts droits roulants, il n'est pas handicapant et ne nécessite pas d'être relancé constamment ; à sa grande surprise, il est même bien agréable dans cette situation. Bref, il prend beaucoup de plaisir avec ce vélo tolérant mais sportif.
Un cycliste qui roule depuis trois ans avec un cadre route fabriqué par Grade9 prend toujours autant de plaisir au guidon dans ses montages d'Auvergne. Si c'était à refaire, il repartirait exactement sur le même projet. Son vélo n'est certainement pas le plus aéro ni le plus léger, mais c'est le plus beau et celui sur lequel il prend le plus de plaisir à rouler !
Alain, 50 ans, décrit son profil comme plutôt rouleur mais amoureux de la montagne. L'idée de se faire fabriquer un titane a fait son chemin petit à petit, car il aime les belles mécaniques et trouve qu'un cadre titane est une belle pièce proche de "l'artisanat d'art". De plus, il apprécie le confort et la performance, et la réputation de ce matériau n'est plus à faire. Après la prise de mesures et l'envoi de photos, le résultat proposé était assez proche de sa position usuelle. Première sensation sur son Grade9 : la facilité. Il s'est senti à l'aise de suite, bien posé. La vraie surprise concerne la capacité du cadre à renvoyer les sensations inhérentes aux roues. Avec des jantes hautes en carbone, on a l'impression que le vélo gagne en rigidité et est "tendu" entre les roues, renvoyant un sentiment d'efficacité très sensible. Avec des roues aluminium basses, le sentiment qui domine est la douceur. Les roues Mira gomment les aspérités du revêtement et le confort légendaire du titane est parfaitement illustré. Dans les descentes de col, le R n’est pas hyper vif, il vaut mieux enrouler avec fluidité, la correction de trajectoire en catastrophe en cours de virage n’est pas son truc mais on se sent en sécurité dès lors qu’on ne le brusque pas.
Un ancien coursier, reconverti en cyclosportif, est passé d'un vélo tout carbone ultra rigide à un vélo titane pour plusieurs raisons, dont la noblesse et la beauté.
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Les vélos personnalisés et les montages personnels
Certains passionnés préfèrent monter leur vélo eux-mêmes pour avoir un modèle unique et adapté à leurs goûts personnels. Ils choisissent chaque pièce en fonction de leurs critères de sélection : belle, pas chère, légère (mais pas trop) et disponible. Le montage à la carte est avant tout un plaisir.
Un utilisateur explique qu'il voulait choisir toutes les pièces de son vélo en fonction de ses goûts et qu'il pouvait ainsi répartir les achats sur plusieurs mois, n'ayant pas le budget pour acheter un vélo à 4000€ d'un coup.
Informations complémentaires
Ce groupe aurait été commercialisé de 1997 à 2006. En revanche, le cadre porte une étiquette Colombus Altec et dispose d'un "bas de cadre" un peu spécial. Quelqu'un a-t-il des informations à ce sujet?
Les cadres Altec sont des cadres aluminium de chez Colombus. Manifestement, il y a eu plusieurs générations : Altec, Altec 2 et Altec 2 Plus.
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Tableau récapitulatif des avantages des cadres en aluminium et en titane
| Matériau | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Aluminium (Columbus Altec 2) | Léger, rigide, réactif, polyvalent | Moins confortable que le titane |
| Titane (Grade9) | Confortable, précis, durable, noble | Plus cher que l'aluminium |
En conclusion, le cadre Columbus Altec 2 offre une excellente option pour ceux qui recherchent un cadre en aluminium performant, tandis que les cadres en titane de Grade9 représentent un choix prestigieux pour les cyclistes privilégiant le confort et la durabilité.
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